Estaciones de esquí en ciudades y zonas urbanas ¡Práctico y cercano!

¿Qué aficionado al esquí no quisiese poder ir caminando o en transporte público a esquiar en su propia ciudad? Pues sabed que esto es posible y existe, incluso más cerca de lo que nos pensamos. En esta entrada os enseñamos algunas de estas peculiares estaciones de esquí ubicadas en diferentes ciudades. La mayoría son pequeñas pero no por ello menos interesantes, las hay cubiertas, al aire libre, con hierba natural, con lona para continuar esquiando en verano, etc.

Malta ski, Poznań, Polonia. 

El Malta Ski es una pequeña instalación situada a orillas del lago Malta en Poznań (Polonia), se accede fácilmente mediante bus o tranvía e incluso a pie (a unos 20 minutos del centro histórico). La instalación cuenta con un telesilla de dos plazas y dos telesquís. En invierno se puede esquiar en nieve (dispone incluso de nieve artificial) y en verano las pistas son esquiables mediante lona tipo snowflex. En cualquier caso aunque  se trata de un lugar pequeño, Malta Ski es una estación económica y muy accesible desde cualquier punto de la ciudad. Esta interesante estación sirve a diario de punto de encuentro para los amantes del esquí de la zona.

Pista principal de Malta Ski, junto al telesilla biplaza.

Aspecto general de las instalaciones de Malta Ski.

Boyce Park Ski Area, Monroeville, Pennsylvania, Estados Unidos.

Monroeville es una de las ciudades del área metropolitana de Pittsburgh, Pennsylvania. A pocos quilómetros de la ciudad del acero se localiza el Boyce Park. El Boyce es una gran extensión de arboles y caminos que forman uno de los mayores parques de la zona. Dentro del mismo Boyce Park existe una pequeña área esquiable, cuenta con 5 pistas y dos remontes (1 telesilla biplaza y 1 telesquí). 

Las pistas de la estación disponen de un suelo herbáceo, por lo que éstas solo pueden ser esquiables con nieve durante la época de invierno, tienen un desnivel y una longitud bastante interesante para tratarse de una estación de esquí de pequeñas dimensiones, también dispone de unos pocos cañones de nieve. La estación recibe a diario público de toda la zona metropolitana de Pittsburgh. El acceso se realiza (como en muchos casos en USA) mediante vehículo privado. El Boyce Park Ski Area también dispone de pista de patinaje sobre hielo y una decena de pistas de esquí nórdico que recorren todo el parque.

Pistas de Boyce Park. Fuente: fitt.co

Calgary Olympic Park, Calgary, Canadá

En 1988 se celebraron los juegos olímpicos de invierno en la ciudad de Calgary, Canadá. Aprovechando la ocasión los trampolines de salto y la pista de bobsleigh-luge se construyeron especialmente para las pruebas olímpicas en una zona situada a las afueras y a pocos kilómetros del centro de la ciudad. También se instalaron remontes y varias pistas aprovechando el desnivel de la zona y las excelentes condiciones climáticas. Actualmente la estación dispone de 8 remontes (2 telesillas desembragables, 2 telesillas de pinza fija y 4 cintas transportadoras).

Calgary Olympic Park desde la base de la estación. Fuente: cdn.where.ca

El Olympic Park por sus instalaciones y por sus pistas, se considera una de las mejores estaciones de esquí urbano que existen.

Mapa de pistas e instalaciones del Calgary Olympic Park.

Xanadú Snowzone, Madrid, España.

En España también existe el esquí en zonas urbanas, el único ejemplo que tenemos es la estación situada en el centro comercial Xanadú en Arroyomolinos, a unos 23 quilómetros de la ciudad de Madrid.

Xanadú Snowzone es una estación de tipo cubierto, existen otras instalaciones similares en Europa, pero dado a que es la única localizada en el sur de Europa y dispone de una longitud bastante apreciable, de 250 metros, la destacamos en esta entrada. La estación dispone de 2 pistas (una larga y la otra corta para debutantes), también de un telesquí y un telesilla de 4 plazas.

 Localizada junto a un importante centro comercial, la estación se ha convertido en un lugar bastante peculiar para disfrutar de una larga tarde de ocio si se vive en Madrid o sus cercanías.

Madrid Xanadú Snowzone y su pista principal. Fuente: www.madridsnowzone.com

 Con este reportaje nos despedimos, volvemos con la próxima entrada!

La Wiener Eistraum, patinar en la bella ciudad de Viena

Hoy escribimos esta entrada desde uno de los principales países alpinos y aprovecharemos para hablar de uno de los eventos invernales más interesantes. El país al que nos referimos ha visto nacer grandes genios de la música como Mozart o actores tan icónicos en el mundo de la acción como Arnold Schwarzenegger. Supongo que a estas alturas ya habréis descubierto desde donde os saludamos, pues sí, lo hacemos desde Austria. Y aunque este precioso país es la gran cuna para cualquier deporte de nieve,  esta vez no trataremos el esquí alpino, sino otro deporte algo más olvidado, el patinaje sobre hielo.

¿Dónde podemos disfrutar de las mejores vistas y  de las mejores pistas de patinaje sobre hielo al aire libre? Pues en la capital, en la bellísima ciudad de Viena. En concreto os hablo del Wiener Eistraum, una de las mejores ferias de invierno que existen en el mundo.  La edición de este año se inició el 27 de diciembre del año pasado y prevé cerrar puertas el próximo 12 de Marzo. 

Parte de la pista de hielo, al fondo la fachada del ayuntamiento de la ciudad de Viena

Durante casi 3 meses la plaza del ayuntamiento se llena de casetas con comida, bebida y souvenirs,  también se montan mesas y bancos para el público general. Alrededor de toda esta infraestructura una serie de pistas de hielo interconectadas mediante largos caminos de hielo, la mayoría entre arboles, forman una extensa zona para poder patinar durante horas. 

Los caminos como este conectan las diferentes pistas de hielo que forman el complejo.

Pista gratuita para los pequeños principiantes.

Pequeñas tiendas, cafeterías y paradas de comida forman el conjunto de la feria.

La pista de hielo frente al ayuntamiento.

De noche la zona se ilumina dándole a la zona un aspecto mágico donde los colores de la iluminación se reflejan en el blanco hielo.

La Wienner Eistraum de noche. Fuente:wien-event.at

Los precios no son muy elevados, la entrada para patinar los adultos ronda los 7,5 €, incluso existen pases de temporada por si se piensa en visitar la feria varias ocasiones durante el invierno. 

En definitiva la Wienner Eistraum se puede considerar como una de las mejores ferias de invierno por todos estos motivos y para los Vieneses ya no es solo una feria, puesto que se ha consolidado durante años como uno de los principales puntos de reunión de la ciudad durante los meses invernales. Si tenéis la suerte de visitar la ciudad durante el tiempo que dura la feria, os recomiendo que os deis una vuelta. Volveremos próximamente con una nueva entrada. ¡Saludos a todos!

Los Vosgos, un pequeño tesoro en el corazón de Europa

Cuando se piensa en ir a esquiar a Francia la primera referencia que tenemos son los grandes Alpes o incluso los Pirineos, pero estas montañas no son los únicos espacios que ofrece el país galo para la práctica del deporte blanco.

En esta entrada hablamos de la cadena montañosa de los Vosgos (Les Vosges, en francés). Los Vosgos se sitúan en el noreste de Francia. Actualmente forma la frontera natural entre las regiones de Alsacia (Alsace) y Lorena (Lorraine), también limita al sur con el Condado Franco (Franché Comté). 

Son montañas ancianas cuyas suaves cimas o ballons, como se las conoce en la zona, tienen altitudes comprendidas entre los 1000 y los 1400 metros de altitud. La montaña más alta es el Grand Ballon con sus 1423 m.s.m. Los Vosgos están cubiertos por una espesa vegetación formada por frondosos bosques de abetos, piceas, hayas y robles. Las zonas más altas y expuestas al viento presentan amplias zonas de verdes prados y pastos que el invierno suele cubrir de nieve. Históricamente Los Vosgos han sido protagonistas de batallas y guerras en las que las propias montañas han supuesto una amplia barrera defensiva, esto lo atestiguan diferentes fortalezas y construcciones. Un claro ejemplo es la famosa Ligne Maginot, que pese a que en su momento fue una compleja obra de ingeniería apenas fue efectiva para la defensa de Francia ante la invasión Germana durante la Segunda Guerra Mundial.

Paisaje nevado en Los Vosgos. Fuente: www.tourisme-en-france.com

Los Vosgos disponen de una infraestructura bastante interesante para la práctica de los deportes de invierno, las montañas cuentan con unos 1000 Km de pistas de esquí nórdico y una veintena de estaciones de esquí alpino, algunas de ellas cuentan con trampolines de salto e interesantes recorridos para el esquí nocturno. 

En cuanto al esquí alpino, hay que decir que se suelen tratar de estaciones pequeñas y medianas dado a que sus cotas de altura no son muy altas y por lo tanto el desnivel esquiable no suele ser muy grande, de hecho las mayores extensiones apenas sobrepasan los 40 kilómetros de pistas. En todo caso ofrecen suficiente entretenimiento como para pasar un divertido fin de semana. Los Vosgos son una alternativa a los grandes dominios esquiables de los Alpes, siempre que uno se encuentre en las proximidades, ya que aparte de disponer de una oferta hotelera y deportiva bastante económica, la mayoría de instalaciones no suelen masificarse y así aprovechamos mejor nuestras jornadas de esquí. La mayoría de estaciones de esquí alpino se encuentran muy cercanas a ciudades importantes como Estrasburgo o incluso la suiza Basilea.

Pistas en la estación de Le Markstein. Fuente:uk.france.fr

A continuación os mostramos la distribución de las estaciones de esquí alpino en Los Vosgos, también se adjunta una tabla para que os hagáis una idea del tamaño de las áreas esquiables.

Distribución de las estaciones de esquí en el macizo de Los Vosgos.

Tamaño de las principales estaciones de esquí de Los Vosgos.

La Bresse Hohneck es la mayor estación de esquí de la zona. Cuenta con un desnivel de 450 metros comprendido entre las cotas de 900 m.s.m a 1350 m.s.m. Dispone de más de 50 kilómetros de pistas y también de varias modernas instalaciones como un par de telesillas desembragables que cubren grandes distancias y permiten el acceso rápido a los principales descensos.

Mapa de pistas de La Bresse Hohneck.

Pistas en La Bresse Hohneck. Fuente: visiterlafrance.fr

Lo mejor de La Bresse es la variedad de pistas y la dificultad de alguna de las rojas que bajan hasta la base de la estación.

Gerardmer es la segunda estación en tamaño, dispone de la pista más larga de Los Vosgos, de unos 3 kilómetros. El pueblo tiene mucho encanto y las vistas sobre el lago nevado son espectaculares así como el paisaje y sus pistas entre bosques.

Mapa de pistas de Gerardmer.

El pueblo de Gerardmer y sus pistas. Fuente: snowplaza.fr

Las estaciones pequeñas como por ejemplo La Tanet ofrecen excelentes condiciones para los esquiadores debutantes y de nivel medio, pocas colas, forfait barato y un marco incomparable para iniciarse en el deporte.

Mapa de pistas de La Tanet.

Como habéis visto en esta entrada existen varias zonas esquiables interesantes fuera de las zonas montañosas más conocidas, en este blog las iremos dando a conocer poco a poco. Espero que os haya interesado este pequeño reportaje sobre las bellas montañas de Los Vosgos. ¡Hasta la próxima!

Las fijaciones del esquí ¿Cómo las ajustamos?

Los esquiadores habituales muchas veces nos preguntamos por el estado de las fijaciones de nuestros esquís ¿Las tendremos bien reguladas? ¿Cómo las podemos ajustar a nuestra forma de esquiar? Bien, aquí damos respuesta a todo ello.

Fuente: laverdad.es

Como muchos sabéis las fijaciones son el componente encargado de fijar físicamente la bota al esquí. Las fijaciones están formadas por la punta y la talonera.

Fuente: imagen original deportesnomadas.com

En las fijaciones nos encontramos varias puntos para ajustar, primero hablaremos de la zona del talón o lo que se denomina talonera de la fijación, en esta parte existe lo que se denomina pretensión.

La pretensión es un mecanismo de muelles que permite ceder cierto movimiento a la talonera de la bota cuando se genera cierta flexión en el propio esquí, esto es así porque si se flexiona el esquí (sobretodo en los giros o clavando cantos) la distancia entre la talonera y la punta se acortan, luego para que la fijación y la bota funcionen sin problema, la talonera en ese caso debe desplazarse cierta distancia hacia atrás.

 Para montar bien la bota sobre la talonera hay que ponerla de manera que el indicador de la misma nos diga que se ha fijado correctamente, el indicador muchas veces es una aguja que debe estar posicionada en el medio de dos rangos, eso nos indica que la bota está centrada y correctamente colocada.

Fuente: imagen original deportesnomadas.com

Otro indicador para ajustar bien la bota es el ajuste de la longitud, en muchos esquís se indica la longitud de ajuste. En algunos modelos se puede hacer manualmente tocando una palanca y moviendo  talonera y punta a la vez; en otros, se necesita algún útil de ayuda como un destornillador.

Fuente: imagen original deportesnomadas.com

Lo más importante de las fijaciones es la regulación y ésta tiene tres aspectos principales para llevarse a cabo: el peso del esquiador, el tamaño de la bota y el nivel o el estilo de esquí que tengamos. De hecho existe la ISO 11088:2015 que nos indica la manera de ajustar la regulación.

Fuente: imagen original deportesnomadas.com

El ajuste se encuentra en la parte de la puntera, como muestra la imagen anterior, y viene denominada del 1 al 11, en muchos casos confundimos estos números con nuestro peso corporal pero eso no es así, esta numeración corresponde a las tablas de regulación que muestra la ISO 11088 como veremos a continuación.

Tabla de regulación de las fijaciones según la ISO 11088:2015

Para manejar la tabla pondremos un ejemplo:

Esquiador de 30 años de 183 cm y 80 kg de peso con un nivel alto de esquí y una longitud de bota de 29,5 que sería un equivalente a una talla 45 (más o menos).

En la tabla tendremos que irnos a la penúltima posición (79-94 Kg), código L. Puesto que la bota es de 29,5 cm tendremos que ir a la columna de 291 a 310 mm, allí encontramos un factor de regulación a 6,5. Finalmente como el nivel del esquiador es alto y esta entre los 10 y 50 años de edad hay que escoger dos lineas más abajo (factor de corrección positivo), finalmente encontraríamos que el ajuste es de 9,5.

Como vemos es relativamente sencillo proceder a ajustar las fijaciones de forma óptima, espero que os haya servido de ayuda, seguiremos publicando más entradas de temas técnicos relacionados con el esquí, hasta la próxima!

Parte de Nieve para este fin de semana

¿Buscando qué hacer este fin de semana?¿Preparando vuestra próxima salida a la nieve?  Si os animáis a subir a la montaña, aquí podéis leer el parte de nieve para este fin de semana con información procedente de cada una de las estaciones.

Esta semana hablaremos de las estaciones de la Península y del Pirineo, poco a poco iremos ampliando la información a otras zonas. Disfrutad del fin de semana!

Distribución de las zonas donde se encuentran las estaciones de esquí alpino de la Península Ibérica

PIRINEOS

Distribución de las estaciones entre el Pirineo de Gerona, Barcelona y Pyrénées Orientales.

Distribución de las estaciones en el Pirineo del Ariège.

  

Distribución de las estaciones entre el Pirineo de Lérida y Andorra.

Distribución de las estaciones entre el Pirineo de Huesca, Haute Garonne, Hautes Pyrénées y Pyrénées Atlantiques.

SISTEMA IBÉRICO

Distribución de las estaciones en el Sistema Ibérico en la provincia de Teruel.

Distribución de las estaciones entre las provincias de Logroño, Burgos y Soria en el Sistema Ibérico.

CORDILLERA CANTÁBRICA

Distribución de las estaciones entre las provincias de Burgos, Santander, Oviedo, León y Orense en la Cordillera Cantábrica.

SISTEMA CENTRAL

Distribución de las estaciones en el Sistema Central de las provincias de Salamanca, Segovia, Madrid y en la Serra da Estrela en Portugal.

SISTEMA PENIBÉTICO

Localización de la estación de esquí de Sierra Nevada a pocos kilómetros de la ciudad de Granada. 

Aquí concluye nuestro parte de nieve, espero que os haya podido dar algo de información para vuestros planes de esquí, hasta la próxima entrada!

Remontes, más que un simple transporte a pistas

Los remontes son las instalaciones que nos permiten subir y acceder a los trazados y pistas, nos llevan a distintas alturas y son parte imprescindible de las instalaciones de una estación de esquí alpino, a menudo los utilizamos para subir a pistas sin más, pero ¿Sabemos cuántos tipos de transporte existen? ¿Porqué se utilizan los de una tipología determinada y no los de otra?

En esta entrada os explicamos los tipos de remontes que podemos encontrar hoy en día, el porqué de su uso y también os relatamos alguna curiosidad.

Telecuerda

Es uno de los remontes más sencillos ¿Quién no ha cogido una de esas cuerdas para evitar remar una larga planicie o evitar una pequeña cuesta? Actualmente las estaciones los utilizan para estos fines Los telecuerdas también se pueden encontrar en algunas escuelas de nieve para el aprendizaje, aunque poco apoco se instalan modernas cintas transportadoras que facilitan aún más el transporte.

Cinta transportadora

Las cintas están sustituyendo poco a poco a los vetustos telecuerdas. Son remontes muy prácticos sobretodo para los esquiadores que se inician. Suelen estar instaladas en pendientes suaves y recorren pequeñas distancias. La mayoría de estaciones ya incorporan algún remonte de este tipo.

Telesquí o telearrastre

Los telesquís o telearrastres han sido durante muchos años los más utilizados en las mayoría de estaciones. Su instalación es barata y sus costes de operación no demasiados elevados. Existen de varios tipos, los más comunes son los tipo Poma (el nombre proviene del mismo fabricante francés Poma). Este tipo de remontes suelen instalarse en estaciones de menor tamaño ya que no pueden absorber gran cantidad de esquiadores/hora. La mayor ventaja de los telesquís es que con frecuencia te trasladan a zonas donde no hay demasiada gente. Aún así, son algo incomodos sobretodo los que se sitúan en zonas de gran pendiente, donde tienen que tener mayor potencia y suelen dar tirones que provocan más de un susto al pasajero.

Telesquí tipo Poma de Les Set Fonts en la estación de esquí de La Molina, España

Telesilla

La idea inicial del telesilla proviene de los transportadores de plátanos que se utilizaban en Honduras a principios del siglo pasado. Un americano llamado Jim Curran adaptó la idea y la patentó para transportar personas. En 1936 se inauguró en Sun Valley (California, USA) la primera instalación de este tipo. Rápidamente el invento se popularizó y se extendió a las estaciones de esquí de los Alpes.

En 1946 se estrenó el primero de España en el del Turó de la Perdiu de la estación de La Molina.

Hoy en día hay varios tipos de telesillas, los hay de dos, tres, cuatro, seis e incluso de ocho plazas.

Las instalaciones modernas se pueden distinguir en dos grupos los telesillas de pinza fija y los desembragables.

Los de pinza fija funcionan siempre a la misma velocidad (de 1 a 3 m/s) no pueden ir muy rápido porque las sillas van fijas a un mismo cable a una velocidad constante y ésta tiene que ser lo suficientemente moderada para permitir la entrada/salida de los esquiadores del mismo remonte. Sin embargo los desembragables pueden abrir la pinza tanto en la estación de salida como en la de llegada, en esos momentos la pinza se agarra a un carril más lento posibilitando la entrada/salida de esquiadores, en su recorrido normal (entre la estación de salida y de llegada) la pinza se adapta al carril rápido y logra viajar a velocidades que rozan los 6 m/s. Algunas sillas llevan capota con lo cual eso permite que el esquiador no pase frío mientras esta sentado esperando a llegar al final de trayecto

En España el mayor telesilla desembragable se encuentra en Formigal, es el único de 8 plazas.

Telesilla desembragable de 6 plazas El Cubil, en Pal Arinsal Vallnord, Andorra

Telecabina

Los telecabinas salvan grandes distancias y son ideales para transportar gran cantidad de personas desde núcleos urbanos,  de apartamentos o de hoteles hasta el pie de pistas. También sirven para conectar zonas esquiables  algo distanciadas. Las cabinas suelen ser de 4, 6, 8 y 12 personas, actualmente las hay incluso para más ocupantes.

Telecabina de 8 plazas de acceso a las pistas del sector Soldeu en la estación de Grandvalira, Andorra

Telemix

Este es uno de los últimos remontes sacados al mercado, lanzado por la francesa Poma. Este curioso remonte incorpora sillas desembragables y cabinas intercaladas, aún no son muy populares pero pueden empezar a verse en algunas estaciones de esquí de Francia y Suiza.

Telemix Bossonet en la estación de esquí de La Clusaz, Francia        Fuente: http://authentiski.be/fr/de-nouvelles-remontees-                                                           mecanique-a-la-clusaz/

Cabinas de varios cables

Estas instalaciones son similares a los telecabinas pero suelen llevar dos o tres cables de sujeción. Las cabinas son mayores (de 20 a 30 personas) y son capaces de sujetar mucho más peso. El fabricante austriaco Dopplemayr los denomina Funitel, aunque otros también tienen un producto similar con distinto nombre. Un ejemplo cercano es el Funicamp de Grandvalira, Andorra, que ostenta ser uno de los remontes más largos del continente. Un ejemplo más moderno es el Eisfratbahn inaugurado el año pasado en la estación de Stubai muy cercana a Innsbruck, Austria, este último ha sido fabricado y diseñado por la  marca italiana Leitner.

Teleférico

Uno de los remontes más reconocidos por el público y uno de los transportes por cable más antiguos que existen. Actualmente se utiliza en varias estaciones y sirve para salvar grandes desniveles evitando montar una infraestructura de numerosas torres de apoyo. En algunos recorridos tan solo existe la estación de salida y la de llegada. Este tipo de transporte suele estar formado por dos cabinas en la que cada una llega a transportar más de 50 personas.

Existen diferentes tipos de cabinas, de hecho algunos teleféricos en vez de tener dos grandes cabinas disponen de varias cabinas más pequeñas y agrupadas.

En Engelberg, Suiza, el conocido teleférico “Titlis”dispone de una cabina rotatoria que permite ver el paisaje rotando 360º.

El peculiar teleférico giratorio "Titlis" en Engelberg, Suiza                Fuente: www.lugaresdenieve.com

Funicular

Más de una estación de esquí, sobretodo en los Alpes, ha utilizado el funicular para el transporte de esquiadores. Son más cortos que los trenes cremallera y realizan trayectos menores, pero son más rápidos y ágiles, pudiendo subir cuestas más pronunciadas.

Funicular de acceso a la estación de esquí de Les Arcs desde Bourg-St.Maurice, Francia          Fuente:www.lesarcs.com

Tren cremallera

Los trenes cremallera suelen formar parte del paisaje suizo, tienen mucho encanto, realizan largos recorridos y son capaces de transportar una gran cantidad de gente. El problema principal es que son mucho más lentos que cualquier otro tipo de transporte, sobretodo si el esquiador desea aprovechar al máximo su jornada de esquí.

En cualquier caso es un excelente método para acceder a pequeños valles o a montañas de suaves pendientes. Es una delicia sobretodo para el turista que desea disfrutar del paisaje tranquilamente. En el Pirineo el mejor ejemplo es el cremallera de Vall de Núria que consitutye el único método para acceder a la estación.

Fotografía del tren cremallera de Vall de Núria, España      Fuente: www.atudem.es

Como hemos visto existen muchos métodos y tipologías de remontes, así que si os ha interesado la entrada seguramente os fijéis algo más en las instalaciones cuando vayáis a esquiar, aquí lo dejamos por ahora. Hasta la próxima!